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满足参与公共拖船市场经营 高速发展带来船舶数量红利
2018-01-10 16:27:30 来源: 中国财讯网

【满足参与公共拖船市场经营 高速发展带来船舶数量红利】中国财讯网讯

目前,我国港口拖船经营市场处于放开状态,国家对港口拖船经营市场政策允许多家拖船企业开展经营,各主要港口基本都有两家或两家以上拖船公司参与本港拖船市场经营。拖船服务作业是港口生产非常重要的辅助性行业,为保障港口生产的正常、高效运行,各主要港口经营人都经营拖船公司,有的合资参股拖船公司。除了港口经营人经营或参股拖船公司外,还有社会资本成立的拖船公司;另外一些电厂、货主码头等单位也拥有自备的拖船,并且在满足自用的同时也参与公共拖船市场经营,甚至包括一些打捞局、救助局等政府事业单位。

拖船公司在提供拖船服务时会根据引航部门、海事部门的相关规定和要求以及港口生产计划,制定拖船作业计划,安排适航拖船提供靠离泊、拖带等服务。同时,拖船还承担了抢险救灾、消防等社会责任,而提供这些服务的大多是大型港口经营人所属的拖船企业。此外,为了更好地适应各种复杂的航行作业条件,满足船舶大型化发展,以及降低运营成本,拖船公司不得不配备大马力拖船,拖船大型化也是发展趋势。

拖船服务收费方面,长期以来拖船服务收费一直执行部颁标准,十几年未有调整,2014 年底港口收费改革对拖船服务收费又进行了下调,并实行了政府指导价上限管理。2014 年底港口收费改革前,许多港口拖船公司为了满足客户需要和方便计费,已按照被拖船舶情况等实行了包干计费,并且收费比部颁标准优惠。2014 年底港口收费改革鼓励拖船服务收费进行包干计费,大部分拖船公司顺应政策导向,目前大都已按被拖船舶特性、区域划分等情况实行包干计费,收费水平要低于原计费方式。此外,拖船公司仍然继续对船公司给予优惠,尤其是对中远海运优惠力度最大。因此,目前拖船收费在人工、燃油等直接成本不断攀升的情况下,收费水平仍然是十几年前的标准甚至更低。拖船市场的健康发展很大程度上得益于过去港口高速发展带来的船舶数量的红利,而经济增长、港口发展进入新常态,加上船舶大型化、成本增长等不利因素,拖船经营势必会面临不小挑战。

责任编辑: 梅长苏